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极目新闻记者 陈洋洋报道，据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2025年11月14日16时40分，神舟二十一号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。17时21分，神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞、王杰全部安全顺利出舱，健康状态良好。
据此前报道，神舟二十号航天员乘组是乘坐神舟二十一号飞船返回的东风着陆场，由此我国首次实现了航天员乘组“换船”返航。根据计划安排，后续将择机发射神舟二十二号飞船。
那么，此次“换船”的原因是什么呢？在央视新闻直播间，中国载人航天工程办公室总体技术局高级工程师周亚强对此进行了回应。
周亚强表示：“这次神舟二十号飞船疑似遭受空间微小碎片撞击后，我们决定让神舟二十号乘组乘坐神舟二十一号返回。主要有两个因素，一是神舟二十一号飞船的状态与神舟二十号飞船一致，且神舟二十号乘组已经针对神舟二十一号飞船开展过训练，操作比较熟悉；二是神舟二十号乘组已经按计划完成了既定在轨任务，我们希望乘组能尽快返回地球。总之，选择‘换船’是为了确保返回任务万无一失，保证航天员绝对安全。”
他进一步解释了神舟二十号玻璃舷窗发现细微裂纹的过程：“飞船在空间站停靠期间，我们有一套完整的安全检测流程，包括定期巡检和返航前的专项检查。这次在返航前航天员的专项检查中发现裂纹，及时消除了航天员返航的重大风险。”
神舟十八号航天员李广苏也表示，航天员返航前会严格按照流程清单，对返回舱、轨道舱及重要物品如服装、座椅和舷窗等进行重点检查。
中国航天科技集团金玮玮介绍：“事件发生后，我们立即启动分析和研判，从航天员、机械臂多角度拍摄飞船内部和外部，将照片传回地面。地面专家对照片进行了详尽研判，同时研制单位针对设计开展仿真，多家单位开展‘背对背’仿真实验，综合评估安全性。”
14日傍晚6时许，南京航空航天大学航天学院教授闻新接受极目新闻采访时表示，这是中国首次“换船”返航。之所以“换船”，是因为神舟二十号飞船遭遇了太空碎片。以往太空碎片撞击飞船并非常态，但随着商业航天的发展，越来越多卫星占据低轨道，太空碎片数量日益增加，可能对空间站运行造成影响。
闻新教授解释，太空碎片按大小分为10厘米以上、1至10厘米以及成千上万的细小沙粒型碎片。10厘米以上的碎片会被记录，细小沙粒型一般不会造成危害，但1至10厘米的碎片因未被记录，威胁较大。这次神舟二十号遭遇的碎片很可能属于这一类。载人飞船遭遇碎片撞击后，修复困难且耗时长。后续神舟二十二号也将发射对接空间站，如果神舟二十号飞船未能及时修复，也可作为研究对象，分析碎片划伤程度，提升未来防御能力。
据了解，航天员“换船”在国外也曾出现类似情况。
2022年9月21日，俄罗斯“联盟MS-22”号飞船抵达国际空间站。三名宇航员原计划次年春季返回，但2023年12月15日“联盟MS-22”号发生冷却液泄漏，宇航员被迫延长驻留至2023年9月27日，随后改乘“联盟MS-23”号飞船返航。
2024年6月5日，美国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯乘坐波音公司“星际客机”飞赴国际空间站，执行该飞船首次载人试飞任务。飞船原定2024年6月14日返航，但因推进器故障和氦气泄漏等问题推迟。2025年3月18日，两人搭乘美国太空探索技术公司“龙”飞船返回地球。
https://news.sina.com.cn/c/2025-11-15/doc-infxktkn8964416.shtml