由 admin 新京报贝壳财经讯（记者陈维城）12月1日，电动自行车新国标在消费端正式落地。社交平台出现了一些关于新款电动自行车的讨论和担忧，吸引了广大网友的关注。12月4日晚间，中国自行车协会发文澄清称，网传“铁皮座椅”现象仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用了不合理的设计方案，这并非行业普遍现象，更不是新标准的要求。同时，70%以上的车型配备有后衣架（后座），可满足亲子出行需求。
中国自行车协会表示，新版电动自行车国标经过充分调研论证，并广泛征求各方意见。新版标准既延续了2018版标准中经实践检验的合理指标，又在多维度实现优化升级：
- 安全性能：强化防火阻燃要求，缩短刹车距离，完善防篡改设计，从源头降低火灾和交通事故等安全隐患；
- 使用体验：合理调整车辆重量参数，提升续航能力，取消不必要的脚蹬配置，更贴合日常出行需求；
- 行业健康发展：为生产、销售、监管划定清晰边界，有效遏制非法改装和劣质产品流通乱象，为行业规范有序发展奠定坚实基础。
中国自行车协会将切实督促电动自行车会员企业严格执行新标准要求，推动行业高质量发展。
协会指出，自新标准发布以来，各电动自行车会员企业积极推进符合新标准的车型设计与生产。目前，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过了CCC认证，涵盖高中低不同档次的车型，满足各类消费者需求。近期网络上的讨论反映了消费者对新标准产品的关注和期待，但个别企业因生产准备不足、宣传解释不到位，导致部分网民产生了误读和误解。
针对公众关注的具体问题，中国自行车协会作出以下说明：
关于“铁皮座椅”问题
当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度。网传“铁皮座椅”现象仅存在于极个别企业，是其未充分考虑消费者骑行体验所致，既非行业普遍现象，也非新标准要求。
关于“不能带小孩”问题
目前研发的新标准产品中，超过70%的车型配备有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求。少数车型由于定位为单人骑行，未设计后衣架，消费者可根据自身需求选择适配车型。
关于“超速会急刹”问题
新车型在达到25公里每小时时，仅停止提速，不会进行紧急制动。经过反复测试、试驾及新用户体验反馈，行驶过程平顺，能较好地满足消费者的出行需求和安全保障。
关于“禁止安装后视镜”问题
新标准中不仅没有禁止安装后视镜，反而明确鼓励安装。目前大部分车型出厂时均附带后视镜，只有少部分车型因追求外观简洁等考虑未配备，消费者可根据使用习惯选择合适产品。
中国自行车协会倡议，行业龙头企业应发挥示范引领作用，严格遵守新标准要求，在保障安全合规的前提下，持续关注消费者实际需求，优化产品设计与性能，提升用户体验。企业应建立健全与经销商、门店的信息同步机制，提前告知生产排期、上市计划及产品核心参数，确保终端能够及时准确地传递信息，避免信息不对称和误解。同时，加大研发投入，推出更多高性价比、适配多元场景的车型，丰富消费者选择空间。
协会还倡议经销商和门店严格执行销售合规要求，主动向消费者宣传新标准车辆的性能特点，如实介绍产品参数和价格区间，耐心解答关于“能否带娃”、“车型适配”、“续航能力”等问题，引导消费者按需选购，坚决杜绝虚假宣传、违规销售和非法改装行为。
编辑：岳彩周
校对：杨许丽
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